أفاد المكتب الوطني للسكك الحديدية أن التجارب الديناميكية وعمليات التشغيل الأولية للقطارات على الخط فائق السرعة انطلقت مستهل الأسبوع الجاري.
وأضاف المصدر ذاته، وفق ما نشرته وزارة التجهيز والنقل بموقعها الرسمي، أنه بعد التجارب النهائية على الخط التقليدي من أجل التحقق والتثبت من وضعية القطارات الجديدة فائقة السرعة على السكك الحديدية التقليدية، وبعد تجاوز مرحلة تجريب البنيات التحتية من الـ40 كيلومترا الأولى للقطار فائق السرعة بنجاح دون تشغيلها، انطلقت مرحلة جديدة هامة.
وبحسب المصدر فإنه يتوجب القيام بكل التجارب التي تمكّن من التحقق من توافق كافة مكونات نظام السرعة الفائقة لبلوغ سرعة تصل إلى 320 كيلومترا في الساعة، خاصة القطار فائق السرعة الذي يشتغل على سكة مجهزة بأسلاكها العلوية ونظامها الخاص بالتشوير والاتصالات علاوة على نظامها الخاص بالتزود بالكهرباء، مؤكدا أن كل هذه المنطقة الأولى للتجارب قد تم ربطها مسبقا بالكهرباء يوم 27 يناير المنصرم مع تيار بديل بـ25 ألف فولط، وهي سابقة بالنسبة للشبكة السككية المغربية، مضيفا أن هذه التجارب الديناميكية أنجزت عبر مراحل، وأن كل واحدة منها مهمة حتى يتم التأكد من الأداء العام بشكل دقيق وتدريجي.
وهكذا وعلى خط يمتد لأربعين كيلومترا، يضيف المصدر ذاته، ستشتغل القطارات تدريجيا حتى تبلغ سرعة قصوى تصل إلى 160 كيلومترا في الساعة، مؤكدا أن الزيادة في السرعة ستتم بشكل تدريجي عبر مراحل خلال الفصل الثاني من 2017، لتصل إلى 320 كيلومترا في الساعة على مدى مائة كيلومتر.
وأضاف أن التجارب الديناميكية ستغطي، في مرحلة أولية، المسار بأكمله بما في ذلك مقاطع الربط على مستوى محطتي طنجة والقنيطرة، وذلك بهدف مطابقة البنية التحتية والعربات مع كافة مسار القطار فائق السرعة، مبرزا أن الغاية هي تتميم كل الأشغال من أجل إطلاق الخط في صيف 2018. وبالموازاة، مع هذه التجارب، تستمر أشغال الهندسة المدنية شمال الخط، بينما تم إنجاز أزيد من 175 كيلومترا من الأرضيات من أصل 200 كيلومتر.
وتتواصل أشغال تثبيت السكة أيضا على قدم وساق، يضيف المصدر، في جميع الجبهات انطلاقا من قاعدتي العمل بالقنيطرة و”اثنين سيدي اليماني”، وأنه تم تثبيت أزيد من 120 كيلومترا من مسارات السكة الحديدية حاليا، مضيفا أن المشروع يسجل معدل تقدم بنسبة 87 في المائة.
الناس